中國(guó)集裝箱涂料市場(chǎng)概述
我國(guó)集裝箱制造規(guī)模宏大，每年新造集裝箱需求量約為300萬TEU，占全球總量的90%左右。2017年至2021年，我國(guó)集裝箱涂料產(chǎn)量逐年上升，從25.7萬噸增長(zhǎng)到45萬噸。在此之前，集裝箱主要采用溶劑型涂料進(jìn)行涂裝，而國(guó)內(nèi)品牌德威涂料自2017年開始打破西方涂料企業(yè)的長(zhǎng)期壟斷，其水性集裝箱涂料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額一度達(dá)到70%，全球市場(chǎng)份額占比達(dá)到45%左右。
水性集裝箱涂料應(yīng)用現(xiàn)狀
在國(guó)家環(huán)保政策的推動(dòng)下，2017年中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)內(nèi)強(qiáng)制推行“禁油推水”的政策并制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“箱漆”從此邁入了水性涂料的時(shí)代。目前，我國(guó)集裝箱涂裝應(yīng)用中水性涂料占比已達(dá)99%，只有大約1%的特種集裝箱仍需采用溶劑型涂料涂裝。根據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用溶劑型集裝箱涂料，一年VOCs排放量約為20萬噸。在使用水性集裝箱涂料后，每使用一噸，VOCs排放量降低0.3-0.5噸，年VOCs排放量減少達(dá)到約90%。水性集裝箱涂料的大規(guī)模應(yīng)用為我國(guó)環(huán)境保護(hù)做出了很大的貢獻(xiàn)。
兩種水性集裝箱涂料主流體系
01、三涂層體系
主要應(yīng)用水性環(huán)氧富鋅涂料、水性環(huán)氧內(nèi)面漆、水性環(huán)氧中間漆、水性丙烯酸外面漆等四種水性涂料進(jìn)行涂裝。在原溶劑型集裝箱涂料體系基礎(chǔ)上將相應(yīng)涂層物質(zhì)水性化，其箱內(nèi)采用水性環(huán)氧富鋅底漆和水性環(huán)氧內(nèi)面漆配套使用，箱外采用水性環(huán)氧富鋅底漆、水性環(huán)氧中間漆和水性丙烯酸外面漆配套使用。
02、二涂層體系
箱體內(nèi)、箱體外都采用水性偏氯乙烯(PVDC)底漆、水性丙烯酸面漆配套使用。水性集裝箱涂料除焊接前在箱體表面涂裝了10 μm的水性環(huán)氧富鋅車間底漆外，箱體內(nèi)外所有配套涂層均由水性偏氯乙烯底漆和水性丙烯酸面漆復(fù)合而成。相比三涂層體系而言，二涂層體系水性集裝箱涂料用水性偏氯乙烯底漆替代了水性環(huán)氧鋅粉漆，由原來的3道涂裝改為2道涂裝，省掉了環(huán)氧中間漆涂裝工序，大大提高了涂裝效率。另外，水性偏氯乙烯底漆和水性丙烯酸面漆均為單組分涂料，沒有活化期問題，無須及時(shí)沖洗涂料輸送管道，在一定程度上節(jié)約了涂料，成本較三涂層體系有所降低。
市場(chǎng)展望目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在謀求轉(zhuǎn)型，許多環(huán)保問題已經(jīng)得到政府高度重視，相關(guān)出臺(tái)的政策只會(huì)對(duì)制造行業(yè)越發(fā)收緊，涂料業(yè)也面臨綠色升級(jí)發(fā)展的“十字路口”。國(guó)內(nèi)水性集裝箱涂料正快速融入國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)浪潮中，及時(shí)關(guān)注國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定位，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證，并不斷制定行業(yè)內(nèi)可與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)匹配的新方法、新工藝、新準(zhǔn)則，取得更大貢獻(xiàn)。
