繼宣布京東金融獨(dú)立之后，京東集團(tuán)又高調(diào)宣布大舉進(jìn)軍快遞物流行業(yè)。
此次京東物流對外開放，打出的是“開放化、智能化”品牌。京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)兒王振輝表示，京東物流決心通過向社會開放基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值，為商家提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。
眾所周知，京東一直以自營物流為主，自營的倉儲、自建的快遞配送。
京東提供的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。
王振輝表示，從2016年開始，京東物流支撐集團(tuán)的商業(yè)智能化戰(zhàn)略，服務(wù)于消費(fèi)者和商家、國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)，支撐京東向萬億規(guī)模邁進(jìn)，真正邁向了全面開放、物流智能化階段。
京東物流的對外開放，其背景是中國快遞物流業(yè)務(wù)的高速增長，以及資本市場對快遞業(yè)務(wù)的青睞。2016年以來，順豐、“三通一達(dá)”等快遞物流企業(yè)紛紛上市。這意味著京東物流將正式進(jìn)入快遞物流戰(zhàn)場廝殺。
據(jù)中國快遞業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月份中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長54%。而今年雙十一，全國快遞業(yè)物量同比增長10.5%，達(dá)到10.5億件。而京東物流的倉配商家數(shù)量同比增長了156.7%。
京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵向騰訊財經(jīng)表示，京東商城不僅針對2B、2C商家，還針對不同行業(yè)推出不同的解決方案，中小件以服飾家具行業(yè)、消費(fèi)品行業(yè)、3C行業(yè)、圖書行業(yè)、小家電行業(yè);大件行業(yè)以家電家裝行業(yè)、運(yùn)動健身行業(yè);生鮮冷鏈件等。
而具體到京東快遞服務(wù)，傅兵表示，目前已經(jīng)在42個城市開通了免費(fèi)上門接貨，全天365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)。
國金證券交運(yùn)行業(yè)分析師蘇寶亮對騰訊財經(jīng)表示，電商打開快遞成長空間,市場正由價格戰(zhàn)趨向物流戰(zhàn)：伴隨電商市場需求的變化,快遞市場由價格戰(zhàn)向物流戰(zhàn)轉(zhuǎn)變。
蘇寶亮認(rèn)為，快遞行業(yè)進(jìn)入整合升級階段，由原來的跑馬圈地轉(zhuǎn)向精細(xì)化經(jīng)營,未來快遞公司主要靠提高服務(wù)質(zhì)量和快遞時效來搶奪市場份額,經(jīng)營重點由量轉(zhuǎn)質(zhì),聚焦用戶痛點與需求。大型快遞企業(yè)將加快并購整合和外延多模式發(fā)展的步伐向綜合物流服務(wù)商積極轉(zhuǎn)型,行業(yè)經(jīng)過大規(guī)模的整合與洗牌將形成高度集中的寡頭壟斷格局,大概率走出2-3家快遞巨頭。
“具有互聯(lián)網(wǎng)基因公司搭建的網(wǎng)絡(luò)，非常了解消費(fèi)者的特征，基于大數(shù)據(jù)、云端的計算，讓物流、信息流更佳流通?！蓖跽褫x表示，剛分拆的京東金融也將全力支持京東物流的發(fā)展，京東物流廣闊的發(fā)展前景。
京東自建物流一直飽受爭議，市場上傳言京東物流已累計虧損300億元。
對此，劉強(qiáng)東(微博) 今年7月份在接受央視采訪時進(jìn)行了否認(rèn)：“我們?nèi)ツ闡PS按照去年帳面虧損94億，去年并不是真正的虧損，其實虧損只有8億人民幣。這是今天京東在全球電商界做一個標(biāo)準(zhǔn)，如果今天在美國亞馬遜買東西，他到貨速度絕對比我差很多，我們絕對比美國亞馬遜好很多的?！?/p>
劉強(qiáng)東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團(tuán)在美國上市之外，打造2家以上的上市公司?！?/p>
目前看來，京東物流是繼京東金融之后最有可能實現(xiàn)上市的業(yè)務(wù)。
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