以下是在滴滴出行工作的員工分享滴滴的人力資源特色，全是干貨，請接招：
一、在滴滴出行工作的基本概況說明
以上內(nèi)容來源于滴滴出行內(nèi)部員工。
二、業(yè)務(wù)復(fù)雜度決定了HR工作的強度和難度
在滴滴出行工作的HR，工作強度和工作難度都非常大，原因是滴滴出行本身的業(yè)務(wù)復(fù)雜程度大。
具體舉一個例子，大家感受下：
設(shè)想在周五的傍晚，下班晚高峰，又開始下大雨。在陸家嘴有1000個用戶通過滴滴叫車，而附近只有100輛車。如何做訂單分配?應(yīng)該把有限的車給誰?
這看似是一道算術(shù)題，其實中間的要考慮的問題非常多：
1. 分配訂單時應(yīng)該考慮到哪些因素?(距離?順路?司機習(xí)慣?天氣?供求關(guān)系?商圈布局?) 還是這些因素如何組合?
2. 如何在更長的時間維度上做更優(yōu)的分配?(離得乘客最近的車就是最優(yōu)的選擇嗎?還是要避免擁堵情況下的車才是最優(yōu)選擇?)
3. 拼車更環(huán)保也能幫乘客省錢，但是相對耗時，如何在訂單分配中讓盡可能多的人在保證體驗的同時拼上車?
4. 乘客加價如何影響訂單分配?
… …
別看這些都是技術(shù)上的問題，實際轉(zhuǎn)換到HR，這就是績效考核的問題。
以上四大問題背后，其實隱含了滴滴出行在考核過程中要追求最大化成交量?還是最大化流水?還是最大化(愿加價)乘客打車的成功率?或者是這三個目標(biāo)的組合?
所以在滴滴出行的HR們，幾乎人人都是業(yè)務(wù)小能手，對業(yè)務(wù)的了解程度相當(dāng)充分，只有這樣考核才不會出問題，人力資源才能助推業(yè)務(wù)的發(fā)展。
三、人才招聘：質(zhì)量和速度之間的平衡
在2015年之前，滴滴和快的還沒有合并，滴滴出行的招聘特點就是：“天下武功唯快不破”。
那時候，人力資源部的思路是：找到想要的人才并不難，但是在你能輕松找到人才聯(lián)系方式的同時，你的競爭對手也能很快找到他們的信息，所以一定要快速下手，這樣才能爭取給候選人留下深刻印象。
在這樣面試和進人速度下，滴滴的團隊迅速擴張，業(yè)務(wù)也飛速發(fā)展，同時也導(dǎo)致了一個不大不小的問題就是：前期招聘口子開的太大，公司進來了不少能力一般，但是資歷比較“老員工”。
所以從16年開始，滴滴出行對人才就嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，寧愿多花點時間和候選人聊透了。特別是最近半年，技術(shù)部門對HR的招聘工作贊不絕口。OFFER的質(zhì)量也是一個比一個高。
四、人力資源新挑戰(zhàn)：關(guān)于滴滴出行HR即將要面對的
1、梳理股權(quán)結(jié)構(gòu)
滴滴經(jīng)過大約七輪大大小小的融資，還有合并快的與合并Uber，這就導(dǎo)致了這家公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常復(fù)雜。
而與Uber合并完之后，兩家公司的投資人以及核心骨干的股權(quán)結(jié)構(gòu)勢必也會做調(diào)整，這就給HR提出了非常大的挑戰(zhàn)。另外Uber中國區(qū)的800位員工也是滴滴出行HR必須去面對的。
滴滴的融資情況
天使輪：王剛個人和阿米巴
A輪：分別是金沙江和經(jīng)緯創(chuàng)投
B輪：分別是騰訊和阿里巴巴
C輪：中信產(chǎn)業(yè)基金和環(huán)球老虎基金接盤，騰訊阿里追加投資。
D輪：軟銀、DST、淡馬錫這些Deep Poket進場。
遙想2015年的情人節(jié)，滴滴和快的合并，他們的股比幾乎是按照一比一的比例完成的，這一系列的動作導(dǎo)致滴滴出行的股權(quán)結(jié)構(gòu)梳理成為HR的一大挑戰(zhàn)。
2、業(yè)務(wù)變化非常多
上面提到關(guān)于滴滴出行的業(yè)務(wù)復(fù)雜程度，這個只是單指滴滴專車。
由于滴滴的業(yè)務(wù)線越來越多(出租車，專車，快車，順風(fēng)車拼車，大巴等)，項目上線時間緊，這就務(wù)必要求HR對于人才的招聘以及員工的激勵要做的工作就會越來越多，只有這樣人力資源部門才能更好的助推業(yè)務(wù)的發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展會越來越快，產(chǎn)品和策略迭代非?？?，基本上每天線上的策略設(shè)計和架構(gòu)都會有一次優(yōu)化上線，你每次改動就會影響每天幾百萬人的出行體驗，在這一點上，滴滴的人力資源部將會扮演更加重要的角色。
