備受外界關(guān)注的樂視汽車今日有了最新的進展，樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的法拉第未來(FF)今日在美國對外發(fā)布了第一輛互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車FF 91。
FF披露的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F 91諸多性能和參數(shù)都要高于其潛在的競爭對手特斯拉。如0-60英里/小時(96公里/小時)加速時間僅為2.39秒、電池一次充電續(xù)航里程超過700公里(按歐州NEDC標準)。
在發(fā)布會現(xiàn)場，樂視及FF均未對外披露其首款車型的售價，F(xiàn)F披露顯示，用戶可以在ff.com網(wǎng)站上以5000美元的預(yù)付款進行預(yù)定，首次預(yù)定數(shù)量為300輛，車輛交付時間約為2018年。據(jù)路透社報道，F(xiàn)F 91其售價在15-20萬美元之間(約合104萬-139萬人民幣)。
據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)了解，自從賈躍亭2014年底宣布進軍汽車產(chǎn)業(yè)，由于樂視方面遲遲未拿出真車，業(yè)內(nèi)對于樂視汽車也一直存在一定程度上的質(zhì)疑。有分析指出，此次FF 91的推出或在一定程度上緩解賈躍亭來自各方的壓力。
據(jù)悉，2014年12月，賈躍亭宣布進軍汽車產(chǎn)業(yè)，這便是樂視的“SEE計劃”。按照賈躍亭當(dāng)時的規(guī)劃，樂視汽車板塊面向未來。而在今年年末爆發(fā)的樂視供應(yīng)商欠款危機，也將樂視汽車的尷尬暴露在了公眾眼中：樂視汽車雖然已經(jīng)投入160億元左右，但依舊存在高達300億元左右的資金缺口。
但法拉第未來(FF)并不是樂視汽車的全部，工商信息顯示，法樂第(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2014年7月23日，成立時的單一股東即樂視旗下非上市公司主體樂視控股(北京)有限公司。在2016年11月，法樂第(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式更名為樂視汽車(北京)有限公司，此時，其股東也早已變更為由賈躍亭99%控股的北京百樂文化傳媒有限公司(另1%股份為賈躍亭姐姐賈躍芳持有)。
但法拉第未來(FF)美國總部卻不止一次在公開場合堅稱，法樂第完全獨立于樂視，樂視僅僅是FF的股東之一。但隨著樂視資金鏈危機的曝光，F(xiàn)F項目也曾被外媒曝出面臨停工風(fēng)險。
有接近樂視汽車的人士向網(wǎng)易財經(jīng)透露，樂視所經(jīng)營的汽車板塊，未來將存在樂視汽車和法樂第未來(FF)兩個品牌，前者定位中低端，車型多為緊湊型，直接面向國內(nèi)市場，價位也更為親民;而后者定位偏國際化品牌和高端超跑，將主打海外市場。
此外，在今日舉行的發(fā)布會上，對于外界關(guān)注的樂視汽車對于法樂第未來(FF)的計劃投資金額、項目生產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)劃以及FF美國項目二期建設(shè)何時開工等核心問題，樂視及FF方面此次并未披露，相關(guān)負責(zé)人表示，在FF 91正式上市后，將對上述問題進行回應(yīng)。
