大眾汽車就“排氣門”在美認(rèn)罪
再付43億美元罰金
近日，大眾公司就“排放門”事件在美國(guó)法院認(rèn)罪，承認(rèn)“妨礙司法”、“合謀詐騙”、“虛假陳述”三項(xiàng)罪名，并同意支付43億美元罰款。
1100萬(wàn)輛柴油車作弊
2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車用安裝軟件的方式躲過(guò)車檢，該軟件在車檢時(shí)啟動(dòng)，讓車輛得以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”順利過(guò)關(guān)，而平時(shí)駕駛的時(shí)候，卻排放大量污染物，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。
隨后，大眾集團(tuán)承認(rèn)在全球1100萬(wàn)輛柴油車使用了該作弊軟件，車型包括2008年之后銷售的捷達(dá)、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3， 以及2014至2015款帕薩特，并宣布從2016年開始全部進(jìn)行召回。
集團(tuán)內(nèi)部巨幅動(dòng)蕩
事發(fā)之后，大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩引咎辭職，原大眾保時(shí)捷CEO穆倫代替馬丁·文德恩職務(wù)，成為新一任大眾汽車集團(tuán)CEO。
此外，前大眾汽車美國(guó)公司CEO邁克爾·霍恩、前大眾美國(guó)營(yíng)銷與戰(zhàn)略副總裁約爾格·薩默、前大眾汽車品牌研發(fā)總監(jiān)海因茨·雅各布·諾伊斯等近十名高管相繼離職。
大眾前首席執(zhí)行官以及主席費(fèi)迪南德·皮耶希向德國(guó)檢方舉證前CEO馬丁·文德恩，指證其在排放丑聞曝光之前，就已經(jīng)知曉大眾使用排放作弊軟件的丑聞。
而大眾汽車前奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)Ulrich Wei起訴奧迪，稱自己是“排放門”事件犧牲品，要求奧迪重新聘任。同時(shí)，他還指控奧迪CEO魯伯特·施泰德在“排放門”曝光前就知曉內(nèi)情。
中國(guó)和印度成重點(diǎn)戰(zhàn)略國(guó)
2016年，大眾集團(tuán)終結(jié)了豐田4連冠局面，以10312400輛成為全球銷量冠軍，其中，在中國(guó)賣出的車輛達(dá)到3982200輛，占比38.6%。
因油品質(zhì)量問(wèn)題，中國(guó)柴油市場(chǎng)遲遲未能打開，受“排氣門”影響微乎其微，或?qū)⒊蔀榇蟊娕まD(zhuǎn)頹勢(shì)的最大市場(chǎng)。在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾全球CEO穆倫直接向中國(guó)示好：“大眾汽車集團(tuán)將會(huì)逐步成為一家中國(guó)企業(yè)”。
而目前印度的人口和汽車保有量保持正向增長(zhǎng)，燃油排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，柴油車需求相對(duì)較高。在大眾向美國(guó)認(rèn)罪的同一天，大眾宣布與印度塔塔汽車簽訂諒解備忘錄，大眾旗下斯柯達(dá)品牌將領(lǐng)導(dǎo)該合作項(xiàng)目，負(fù)責(zé)零部件和整車研發(fā)。
