2023年以來，潤滑油漲價幅度普遍超過5%;輪胎月月都在漲，幅度最高達(dá)8%，而且持續(xù)上漲的價格仍在一段時間內(nèi)主導(dǎo)市場供需。
進(jìn)入3月，輪胎和機油市場依然沒有剎住價格漲勢，多家大牌生產(chǎn)商又再發(fā)布漲價通知，漲價狂潮愈演愈烈。
有機油經(jīng)銷商表示，原以為經(jīng)歷2022全年漲價后，今年能讓人緩口氣，結(jié)果又是難干的一年。還有經(jīng)銷商似乎看清了形勢，表示目前行情是“買不買它都要漲價”，所以還是早點備貨。
更重要的是，去年上游廠家漲價沖擊波并沒有傳導(dǎo)到終端，全由中間經(jīng)銷商“消化”了。今年與以往不同，某輪胎品牌廠商告訴AC汽車，隨著成本壓力越來越大，漲價影響勢必會向門店和車主端蔓延。
隨著“油電輪”漲價勢頭兇猛，門店端有何應(yīng)對措施?
1、油電輪“漲聲”四起
近日，柯銳世發(fā)布漲價通知，稱由于原材料成本持續(xù)上漲、以及市場需求不斷增加，公司面臨著極大的生產(chǎn)成本壓力，因此決定，自3月1日起，上調(diào)VARTA瓦爾塔品牌產(chǎn)品銷售價格。
除蓄電池外，潤滑油的漲勢更為兇猛。勝牌2月1日起，全進(jìn)口機油上漲3%-10%，礦物油價格上漲4%-6%;嘉實多2月15日起對工業(yè)潤滑油上調(diào)不低于5%;殼牌3月1日起調(diào)整潤滑設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品的銷售價格。
在此之前，漲價一直是潤滑油市場的主旋律。今年春節(jié)剛過，一波漲價通知函像雪片一樣飛來，嘉實多、殼牌、長城、昆侖、勝牌等紛紛上調(diào)價格，調(diào)整幅度普遍超過5%。
其中，長城潤滑油還曾“貼心”地在其新春賀信中預(yù)判，讓經(jīng)銷商和渠道提前做好漲價預(yù)案，這在以往甚是少見。
輪胎領(lǐng)域的漲價動作也有過之而無不及。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有超過20家輪胎企業(yè)確定3月漲價，包括中策橡膠、瑪吉斯、玲瓏、雙星、賽輪輪胎、固特異等大牌輪胎企業(yè)，漲幅最高達(dá)到8%。
根據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，3月中旬經(jīng)銷商拿貨時，大部分輪胎企業(yè)都進(jìn)行不同幅度的漲價。
而且輪胎市場的漲價在持續(xù)不斷，1月份無縫銜接2022年的漲價勢頭，超30家輪胎企業(yè)進(jìn)行漲價，幅度最高達(dá)到了8%;春節(jié)后，又有多家輪胎企業(yè)搶先開啟漲價，行業(yè)稱其為“全線暴漲”、“持續(xù)狂飆”等。
據(jù)輪胎報消息，這波輪胎漲價并不局限于中國市場，米其林、普利司通、德國馬牌、優(yōu)科豪馬、韓泰輪胎等品牌在海外市場也陸續(xù)宣布漲價，包括美國、歐洲、韓國、日本、印度等地區(qū)的輪胎價格都在上漲。
2、成本倒逼和需求拉動成漲價主因
從多家企業(yè)的漲價通知函來看，“油電輪”企業(yè)將漲價原因不約而同指向“生產(chǎn)成本上漲”，其中包含原材料價格和相關(guān)輔料價格成本，以及人工、包裝、物流等生產(chǎn)運營成本等，而調(diào)價正是為了保障產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，支撐產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)。
以潤滑油市場為例。一方面，近期國際原油價格仍以高位震蕩為主，大宗商品價格攀升，加上國內(nèi)成品油售價上調(diào)帶動石油及化工產(chǎn)品價格上升，潤滑油原材料成本持續(xù)走高。
另一方面，春節(jié)前后基礎(chǔ)油廠家檢修造成生產(chǎn)減少、供應(yīng)短缺，但國內(nèi)隨著疫情退潮、天氣回暖出行需求上升等限制因素改善，經(jīng)濟回暖速度快，下游市場需求加大，導(dǎo)致市場供應(yīng)緊張，推動潤滑油產(chǎn)品價格上漲。
有觀點認(rèn)為，短期內(nèi)基礎(chǔ)油、添加劑等原材料成本壓力難以緩解，但市場需求又不斷趨熱，潤滑油價格持續(xù)上漲仍在一段時間內(nèi)主導(dǎo)市場供需。
輪胎市場的漲價氛圍也不遑多讓。據(jù)悉，輪胎原材料漲價最厲害的是炭黑價格，年后呈現(xiàn)“三連漲”現(xiàn)象。
根據(jù)“野天鵝”數(shù)據(jù)平臺顯示，今年1月份炭黑價格同比上漲28.81%;3月同比上漲仍高達(dá)20.45%，連續(xù)3個月炭黑價格上漲20%，對輪胎企業(yè)形成巨大壓力。
然而壞消息遠(yuǎn)沒有結(jié)束。近日，美國炭黑巨頭卡博特宣布3月份上調(diào)旗下橡膠炭黑價格，漲幅為12%。而在年前，卡博特就已漲價三次。
除此之外，橡膠價格也在上漲。據(jù)悉，橡膠供應(yīng)端東南亞主產(chǎn)區(qū)陸續(xù)減產(chǎn)，近日泰國膠水、杯膠等原料價格迎來小幅上漲。同時有消息稱，供需形勢向利多方向發(fā)展，橡膠價格仍有上升趨勢。
原材料的價格漲勢不停，再疊加其他市場因素影響，讓輪胎企業(yè)對全年預(yù)期信心不足，這從各輪胎巨頭近期發(fā)布的2022年財報業(yè)績可知一二。
數(shù)據(jù)顯示，雖然大部分輪胎企業(yè)2022年銷售數(shù)據(jù)可圈可點，但利潤卻呈下降態(tài)勢。如普利司通凈利潤同比下滑23.8%，優(yōu)科豪馬凈利潤同比下滑29.9%，住友橡膠凈利潤同比下滑68%。
其中固特異具有較強代表性，其2022年銷售額同比增長19%，但凈收入同比下降74.2%。為了應(yīng)對2023年宏觀經(jīng)濟的不確定性，固特異計劃在今年第一、二季度裁減約500個工作崗位。
抱有同樣想法的還有住友橡膠。其強調(diào)，雖然經(jīng)濟正在復(fù)蘇，但是不確定性因素也在增加，包括外匯和價格趨勢，還有運費、原材料價格和能源成本飆升，以及烏克蘭局勢的地緣政治緊張局勢等，對未來的經(jīng)濟增長感到擔(dān)憂。
另外，普利司通也對未來預(yù)期持謹(jǐn)慎態(tài)度，對2023年銷售額僅定下增長20億元人民幣的目標(biāo);就連排在榜首的米其林也提到，全球市場需求將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。
3、漲價影響會向門店和車主端蔓延嗎?
從整個2022年來看，雖然上游廠家頻頻漲價，但終歸由中間的經(jīng)銷商在努力“消化”，原因在《2023再迎漲價潮，誰在承受行業(yè)漲價之痛?》里有提到，在“油電輪”存量市場的競爭原本就極其激烈，經(jīng)銷商開啟漲價會受到競爭對手打壓，面臨門店終端更換競品合作的可能。
但水滿則溢，某輪胎品牌廠商表示，經(jīng)銷商承受不住越來越大的漲價壓力，肯定會向下游門店釋放。
據(jù)AC汽車了解，一線城市門店的漲價感受更為強烈。
如湖南湘潭某門店表示，還未聽到經(jīng)銷商漲價的消息;但上海某輪胎專修店則表示，過完年后，某些輪胎已經(jīng)開始漲價，由于漲幅還不明顯，因此尚未對車主端上調(diào)價格;同地區(qū)某一站式汽修門店表示，機油和輪胎的拿貨價格已經(jīng)上調(diào)，供應(yīng)商漲價肯定會對車主進(jìn)行適當(dāng)調(diào)價以保證利潤。
實際上，經(jīng)過多輪保養(yǎng)大戰(zhàn)后，市場基本已經(jīng)將小保養(yǎng)套餐的心理價格錨定在159元、199元、239元等左右，門店以往擊穿底價的營銷方式也逐漸回歸理性。為了保證微薄利潤，開始在保養(yǎng)套餐中使用國產(chǎn)機油品牌，并由門店兜底售后服務(wù)。
“對車主來說，無論用了哪家品牌的機油，出了問題肯定第一時間找門店問責(zé)而非品牌廠家，所以門店保證售后就能給車主一顆定心丸，也更符合我們汽修門店的服務(wù)場景。”某門店老板說道。
另一方面，小保養(yǎng)套餐的定價已經(jīng)趨于平穩(wěn)，門店漲價或會引發(fā)車主流失的風(fēng)險。因此，當(dāng)營銷不再成為門店業(yè)績增長的“催化劑”，后者更會注重突出服務(wù)端的特色來穩(wěn)定經(jīng)營。
目前來看，上游漲價潮仍將持續(xù)一段時間，對門店而言，要不要漲價或者用什么形式漲價，已經(jīng)成為擺在面前急需解決的一道難題。
