記者了解到,目前快遞加盟網(wǎng)點的自身的負擔比較大,本次上調(diào)派費是為了穩(wěn)定一線網(wǎng)點的快遞員隊伍。申通、天天快遞副總裁陳向陽表示,成本絕不會轉(zhuǎn)嫁到普通消費者身上,“但對以量壓價的大電商可能會有一點影響”。
6家企業(yè)上調(diào)派費
近日,“四通一達”(圓通、申通、中通、百世匯通、韻達)以及天天快遞等多家快遞公司都傳出將上調(diào)快遞派件費的消息,在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》,稱派費在原有基礎每單提高0 .15元。
南都記者昨日向中通、百世匯通、申通和天天快遞的負責人核實了解到,這幾家快遞公司確實要求所有派件網(wǎng)點從6月1日起,將派費上調(diào),目的是激勵一線快遞員隊伍,平衡各網(wǎng)點間收入差異。但這一政策根據(jù)網(wǎng)點具體情況而實施,并非每個網(wǎng)點都是上調(diào)0 .15元。
為什么會上調(diào)派費?“主要是為了穩(wěn)定業(yè)務員隊伍”,中通速遞副總裁徐建國告訴南都記者,末端網(wǎng)點業(yè)務員付出很大,上調(diào)派費是為了更好地保障快遞員的收入,穩(wěn)定軍心。
徐建國解釋,因為地區(qū)差異,有的網(wǎng)點攬件量比較多,而有的網(wǎng)點則以分發(fā)為主,這就造成了不同網(wǎng)點的利潤不一樣,“收件利潤較高,而派件的利潤較少,以派送為主的偏遠小網(wǎng)點,經(jīng)營就非常地困難”。徐建國認為,上調(diào)派費可以起到一個平衡發(fā)達與不發(fā)達地區(qū)網(wǎng)點收入的作用。
快遞公司根基并不牢固
中國物流學會特約研究員楊達卿告訴南都記者,中物聯(lián)今年調(diào)查顯示,近48%快遞人員認為工資與去年相比沒變,而近23%的認為有所下降。在快遞業(yè)務增量情況下,收入停滯不前或下降,這說明行業(yè)從業(yè)人員薪酬結(jié)構有待改善。而且快遞市場普遍存在“重收件,輕派送”,派件提成低于收件。在城市非核心經(jīng)濟商圈和欠發(fā)達地區(qū),往往是收件少派件多,自然影響收入均衡。
楊達卿認為,目前走向資本市場的通達系企業(yè)一線根基并不牢固,快遞員流失率居高不下,尤其隨著外賣和眾包等服務興起,在一定程度吸收了快遞一線人員。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的調(diào)查顯示,快遞從業(yè)人員月薪3001- 5000元占比75%,已成為收入不高的職業(yè)。
“以前派一單平均1.65元,現(xiàn)在上調(diào)后,基本上保證不低于每單1 .8元”,徐建國說,上調(diào)的價格并不是一個僵硬的數(shù)字,還將根據(jù)業(yè)務員的考核、該地區(qū)營收情況來調(diào)節(jié)。
申通快遞、天天快遞副總裁陳向陽也表示,目前有些地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)2元/單的派送水平,這些地區(qū)將不參與本輪的調(diào)整。
企業(yè)回應
大電商以量壓價 快遞越做越虧
雖然很多網(wǎng)友都贊成給快遞小哥增加工資,但一些消費者還是提出了疑問:快遞公司會把成本轉(zhuǎn)嫁到消費者的頭上嗎?
“絕對不會影響到普通的消費者”,申通快遞、天天快遞副總裁陳向陽表示,目前“散單”的快遞價格已經(jīng)達到8元以上,而一些大電商由于量大,每單的價格不到3元,因此“對這些以量壓價的大電商可能會產(chǎn)生影響”。
陳向陽向南都記者表示,這種情況下,企業(yè)的成本根本支撐不了,“3元以下的快遞價格我們其實是虧本的,只是為了訂單量在做,但實際上是越做越虧。”
徐建國也表示,目前只準備在企業(yè)內(nèi)部平衡,讓發(fā)達地區(qū)的網(wǎng)點補貼不發(fā)達地區(qū)網(wǎng)點,從來沒有打算把成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。
那么,這些派費是否直接發(fā)放給快遞員?陳向陽表示,因為這幾家企業(yè)采取的都是加盟方式,因此企業(yè)先把派費補貼打給加盟商,由加盟商再以工資形式發(fā)給快遞員。“如果錢不發(fā)到快遞員手上,快遞員會流失,這對于網(wǎng)點自身來說是沒有好處的。”
末端網(wǎng)點業(yè)務員的不穩(wěn)定,和快遞行業(yè)的整個價格體系下滑相關。陳向陽表示,由于電子商務平臺的利潤下滑,電商“以量壓價”、快遞企業(yè)過分追求業(yè)務量等原因,導致近年來各大快遞企業(yè)都在打價格戰(zhàn)。
“為什么現(xiàn)在多家快遞公司一起上調(diào)派費,因為如果不是一起上調(diào),其中有些快遞公司的市場份額就會起到很大的變化?!标愊蜿栒f,目前幾家企業(yè)有了共識,要讓市場健康發(fā)展,杜絕“做得越多虧得越多”的狀況。
專家說法
快遞沒漲價就不造成壟斷
楊達卿認為,加盟式快遞收入不高,跟加盟式企業(yè)普遍在低價快遞有一定關系,也跟管理和服務有關。加盟式企業(yè)存在一定的層層利潤拔毛,影響一線快遞人員收入。而目前,市場競爭高度白熱化下,快遞市場目前存在通達系及順豐傳統(tǒng)快遞,電商系京東、蘇寧、亞馬遜,快運轉(zhuǎn)型系則有德邦、安能、遠成等多股力量競爭。為爭奪客戶,部分快遞企業(yè)以低價換規(guī)模,造成價格隱形下降。這在一定程度也影響一線快遞人員收入。
有評論稱,多家企業(yè)共同上調(diào)派費,會涉及壟斷問題??爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,派費的上調(diào)沒有反映到市場上,因此不會涉及壟斷,“如果共同漲快遞價格,這才涉及違法行為”。
那么,派費上調(diào)是否有可能反映到快遞價格上呢?徐勇表示,這次的派費上漲,主要還是內(nèi)部消化,由發(fā)件網(wǎng)點補貼派件網(wǎng)點,來保證末端穩(wěn)定。“主要還是起一個安慰的作用,現(xiàn)在的市場競爭充分,你不干自然有別人干,快遞公司不敢輕易提價?!?/p>
中國物流學會特約研究員楊達卿也認為,在沒有達到市場資源集約下,快遞商擔心漲價流失客戶,暫時不會輕易把成本轉(zhuǎn)嫁給消費者,但廉價快遞不應該是中國快遞的最大標簽,中國快遞服務差異化產(chǎn)品和差異化價格,需要消費者理性看待。